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Categoría: España

Los pasados 7, 8 y 9 de Junio se realizaron las Jornadas sobre Ferrocarril Público y Social que organizaba la Coordinadora Estatal por un tren Público, Social y Sostenible, en la ciudad de València, con la colaboración de la Regidoría de Mobilitat Sostenible del Ayuntamiento de València.

A estas Jornadas se presentaron 15 Ponencias que se refundirán, con los cambios acordados, en los próximos días y que provienen del crecimiento de la Coordinadora, tanto en número de Plataformas como en el aumento de propuestas.

Estas Jornadas se iniciaban con el documento del Manifiesto de Avilés, que ha permitido avanzar en los dos últimos años, así como la petición expresa de la Coordinadora a una Moratoria de obras AVE, y una Auditoría de lo ya realizado, en construcción y proyectado, con el fin de depurar responsabilidades, modificar los proyectos o paralizarlos, según el caso, siempre en beneficio de la ciudadanía, y apostando por un modelo Público, Social, Seguro, Sostenible, Accesible, Asequible y de Calidad, lejos del “Modelo AVE”, un tren devorador de recursos, insostenible económicamente y medioambientalmente, que solo transporta el 3,8% de las usuarias, frente al 96,2% del ferrocarril convencional. Aun así, en los últimos 25 años, hemos asistido a un trasvase de recursos públicos hacia unas minorías elitistas, favoreciendo, en la mayoría de ocasiones, solamente a las empresas constructoras, invirtiendo sin rubor dos tercios del presupuesto en este modelo, mientras que el escaso presupuesto para Cercanías y Regionales ha deteriorado un servicio esencial hasta su límite máximo, y ha hecho descender el transporte de Mercancías del 11%, a tan solo el 2,4%.

Estas Jornadas han intentado desmitificar las inversiones en Alta Velocidad o en el propio Corredor Mediterráneo, o el costoso e innecesario túnel pasante de València, y lo han hecho voces cercanas, expertas, y prestigiosas. Pero también se ha denunciado la situación actual del servicio de Cercanías, o los problemas para las personas con movilidad reducida, vividos desde la experiencia personal, así como aportaciones de activistas medioambientales, posiciones políticas en las Cortes Generales y de expertos en Desarrollo Sostenible.

Las dos últimas sesiones se han dedicado a analizar las ponencias y realizar unas conclusiones que se publicarán y servirán de carta de presentación y hoja de ruta para reivindicar la activación de un modelo de transporte ferroviario mucho más justo y equitativo, que contempla un amplio debate social que se ha hurtado hasta ahora

También, se han integrado en esta Coordinadora, las dos Plataformas Locales, INDIGNATS AMB RENFE, y USUÀRIES DEL TREN VALENCIÀ.

CONCLUSIONES

A modo de resumen, las Conclusiones se han centrado en:

Fuente:

CGT - Confederal

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